渠道产品营销齐发力,DS或将“触底反弹”

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2018-04-17

  在运营服务方面,联东U谷整合入园企业的需求,以区域产业政策为导向,将科研院所、产业、政府引导政策、金融机构、第三方专业服务机构等要素进行有效融合,为入园企业在技术升级、产业转型方面,提供人才、资金、市场、品牌等方面的助力,从而全面凸显其产业园区专业运营商的综合实力。  在人才服务方面,通过举办招聘会和培训活动,为入园企业的人才储备提供优渥土壤。

渠道产品营销齐发力,DS或将“触底反弹”

  据省统计局党组书记、局长刘崇斌介绍,此次评价工作包括两部分内容:一是计算绿色发展指数,采用《湖南绿色发展指标体系》前6个方面54项评价指标,全面客观地反映各市州绿色发展成果;二是开展公众生态环境满意度调查,通过组织抽样调查来了解公众对生态环境的主观满意程度,突出反映公众在生态文明建设方面的“获得感”。绿色发展指数包括资源利用、环境治理、环境质量、生态保护、增长质量、绿色生活6个一级指标、54个单项指标,计分涉及的所有指标和权数,都严格依据《湖南省生态文明建设目标评价考核办法》中《湖南绿色发展指标体系》的规定执行。公众满意度调查,采用计算机辅助电话调查方式,调查对象为全省各市州年满18周岁的城乡常住居民,抽样方法以市州为目标总体建立抽样框,随机抽取城镇和乡村居民进行电话访问,根据调查结果综合计算14个市州的公众满意程度。

  第七条至第十条,共4条,确定我市管廊有偿使用费形成的四项机制:一是坚持市场化原则,管廊有偿使用费实行合同管理。二是依据经济要素发展变化情况,定期调整管廊有偿使用费。

  股市里有句话叫横盘震荡,筑底蓄势,这个术语拿来形容现在的法系豪车品牌DS,貌似也很恰当。

从年初开始大力推行变革,主动从组织架构、渠道营销、产品布局和用户关怀等多方面进行变革调整,虽然最近几个月的销量依旧“感人”,但DS已明显止住下滑趋势,开始进入企稳回升的态势。 这对那些整天扮演预言帝,嚷嚷DS就要跷辫子的人而言,恐怕不是件乐见其成的事儿。   渠道营销一块使劲,终端销量蓄势筑底  客观讲,最近这两年DS和它的经销商小伙伴们日子并不好过,厂商在销量滑坡的泥潭中挣扎了许久依旧不见起色。

于是呢,长安PSA和DS决定长痛不如短痛,给自己狠狠地革了下命:据说DS不但内部组织架构大整顿,而且还从年初开始大力重构渠道,将DS的全国网络重新划分成五个大区,还将更多职权和资源下方到了大区手中;同时通过调整商务政策,为经销商销量松绑,大大降低了经销商的经营压力。

上述措施的出台,不能说立竿见影,但对经销商信心的提振无疑是一针强心剂。

原来处于休眠状态的一些经销门店,现在正准备回归正常经营。 同时,更务实、更看重厂商双赢的新商务政策也吸引了大经销商的加盟。 在刚过去的成都车展,长安PSA就与四川最大的汽车经销商集团之一达成了战略合作,授权其全面开发和管理四川地区的DS网点。 据了解,目前DS全国范围内已有90多家经销商不是在正常经营,就是在恢复运营的路上,未来随着DS变革的深入,相信这个数量还会反弹。

  (在成都车展DS展台,长安PSA的领导与嘉宾举杯开启DSPARTY)  目前,DS正开展少商家、多网点、4S店与城市展厅相结合的策略,在不降低客户服务品质的同时考虑渠道的覆盖性,以中心城市大的DSSTORE旗舰店来带动周边辐射的微型店以及一些快修服务网点。 而且为了提升运营质量,打造统一、优质的终端服务能力,DS加强了对经销商的支持与区域推广力度,加大对经销商的运营培训与辅导;与此同时还在积极发展体验中心,开发代驾维修、上门服务等系列举措。

应该说DS对渠道的重构这次是动了真格了。

  和部分品牌高举价格屠刀挥刀自宫、推减配版入门车型抢占市场的做法相比,DS促进销售的方式感觉就像一股清流。

过去几个月里,DS先后推出了原价置换、盛夏欢乐购等政策,取得了不错的市场反响。

据说,DS在5月、6月和7月实际上连续三个月环比增长103%、9%和25%的,所以说DS现在正在筑底阶段,销量见底根本不足畏惧了。

  合资价格豪车品质DS坚持初心  相比渠道产品才是治本。

当下中国汽车消费日渐升级,越来越多消费者追逐物美价廉的豪华车型。 与很多豪车品牌价格下探推入门级豪车的做法不同,DS一直在高性价比这条路上坚持着。   据说今年10月即将推出的2018款全系升级车型,不仅在外观内饰进行了升级,并且在配置上也进行了全面提升,其智能驾驶辅助系统或将成为部分配置车型的标准装备。

回想在上海车展就已亮相的DS7CROSSBACK,据说从研发开始就加入了很多符合中国国情的设计,当初亮相时产品力之强悍,虽然还没上市已足以勾起许多人的胃口。 相信未来这两波产品组合拳打出来,DS触底反弹不是梦。

  (长安PSA的母公司长安汽车与PSA集团于今年6月在深圳签署深化战略合作协议)  在中长期车型规划方面,DS从明年开始将保持每年在中国市场投放至少一款新车的节奏,全面覆盖SUV、轿车、轿跑车等细分市场。

而且DS会加强新能源车领域的布局。 客观讲,DS的母公司在技术和底蕴上都有足够的支撑,战略协议也特别强调了新能源技术合作。

未来DS的新能源产品不仅有插电式混合动力PHEV,也包含纯电动产品,这对于目前尚处节能和新能源领域空白的DS而言,更是值得期待的事情。

  将用户放在第一位DS大力解决车主实际问题  除了在渠道和产品上下苦功,新近DS在客户关怀上也有大动作。 为确保用户在厂家层面也可找到组织,DS会不定期举办“管理层车主见面会”,积极了解车主的用车心得与意见。

  (长安PSA厂方代表接受四川绵阳的车主代表赠送的“中国好车企”牌匾)  之前,四川绵阳10多位车主,因为当地经销商不负责任的行为,导致其未能如期拿到车辆合格证与备用钥匙,在沈明均上任后,从知晓到解决只用了20多天就将车辆合格证与备用钥匙交至车主手中。

新车合格证和上牌问题是经销商与车主之间常见的事情,但厂家这样不惜成本地帮助用户解决问题,纵观目前中国汽车市场也就DS敢这样“接锅”。   对用户的好,还体现在DS与车主用户的良性互动上。

在刚结束的成都车展上,DS还特地邀请了全国范围内500名车主到达DS展台现场近距离体验DS成都车展魅力。 。

  可以看出,DS痛定思痛后的自救举措,目前已初见成效。 只是对于任何一个企业而言,深度彻底的变革调整从来就不是一蹴而就的,DS想重返二线主流豪华品牌阵营,还尚需时日。 况且DS近期还有全系改款和新一代产品即将推出市场,其市场表现还是值得大家期待的。

(稿件图片由厂商提供)原标题:达州相关新闻:。

  留宿旅客及不过夜旅客人均消费分别为2883元和754元,分别上升7.6%及8.7%。  2017年,内地赴澳门旅客的人均消费同比上升11.6%,达2203元;新加坡、马来西亚及日本旅客的人均消费也有所增加,分别为1848元、1762元和1744元。  2017年全年,赴澳门旅客的人均购物消费为855元,同比上升14.9%,主要是购买手信食品、化妆品和香水。+1  新华社深圳2月11日电(记者王晓丹)春节假期将至,越来越多的家庭选择前往泰国等东南亚国家旅行。

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  据悉,五角大楼已经着手研究找回美兵尸体的可行性报告。

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